
Astaeblogulmeupecarelafacutunucasascriuioacice scriucandmiovenisascriusisapunpozeceamfacutpoze candmiovenisafacpozesigata!
"O parte din locuitorii Freiburgului, orasul care l-a infiat pe doctorul Mitrohin acum peste 30 de ani, experimenteaza viata fara masina. In Vauban, un cartier aflat la buza muntelui, masinile au fost interzise. Nu, nu de primarie. Cei care locuiesc acolo au decis ca in locul sunetului motoarelor prefera sa auda rasetele copiilor si ciripitul pasarelelor. Pe locul unde la Vauban nemtii exprimenteaza astazi traiul verde, pana in 1993 s-a aflat o fosta baza a armatei naziste ocupata de armata franceza la sfarsitul celui de-al doilea razboi mondial. Gandit ca o cazarma, spatial nu prevedea garaje pentru masini private iar drumurile erau practic niste alei inguste intre baraci."
"Patru din cele mai importante strazi ale Orasului de Jos - 9 Mai, Ocnei, Faurului si Turnului - vor intra in reabilitare. La finele acestei saptamani, Primaria Sibiu va deschide ofertele depuse de firmele de constructii pentru reabilitarea separata a acestor artere. Firmele angajate vor trebui sa reabiliteze atat sistemele de alimentare cu apa si cele de canalizare, cat si trotuarele si carosabilul. De asemenea, retelele de curent electric urmeaza sa fie coborate in subteran. Alaturi de strada Turnului, urmeaza sa fie reabilitata si Piateta Targul Pestelui, pe care Primaria vrea sa o puna in valoare. "
O mana mica/sau mare de tineri care am AUZIT ceva! Am AUZIT ca nu conteaza cine esti, ci ceea ce faci in viata! Am AUZIT ca diversitatea se aude daca deschizi "usa"!
"Reacţie la dezbaterea provocată de EVZ: primarul Capitalei promite piste speciale pe marginea străzii, unde „parchează nesimţiţii”. Pe principiul nu împac nici capra, nici varza, primarul Sorin Oprescu găseşte soluţii pentru bucureştenii „pe două roţi”, lovind în „nesimţiţii” de şoferi care îşi lasă maşinile pe pistele pentru biciclete. După ce „Evenimentul zilei”, dar şi postul de radio „EuropaFM” au stârnit dezbaterea pe tema accesului cu bicicletele în parcuri şi a statului pe iarbă, primăria a catadicsit să organizeze, ieri, o dezbatere pentru a lua pulsul societăţii. Ca să le închidă gura reprezentanţilor organizaţiilor care militează pentru drepturile cicliştilor, edilul-şef le-a pro mis piste speciale pe marginea carosabilului, după modelul francez, hărţi ale rutelor posibile şi locuri de unde se pot închiria biciclete. Oprescu a găsit şi soluţia cea mai bună pentru eliberarea pis telor de maşini parcate, fără să ia în consi derare lipsa locurilor de parcare, declarând război posesorilor de autovehicule lipsiţi „de bună simţire”. „Partea morală e să-i lămureşti pe nesimţiţi, iar partea cealaltă este să le pui atâţia stâlpişori, cât n-au crezut ei că pot să apară vreodată, ca să poată să circule şi ăla cu bicicleta”, a spus primarul. "
"Referitor la Centrul Istoric, saptamana viitoare se va petrece pe cale amiabila incheierea contractului cu Sedesa. Eu am mers pana acolo incat am cerut permisiunea Ministerului de Finante, care are un punct de vedere de principiu momentan, dar care apoi vreau sa-l concretizez in incredintare directa, ca sa pot termina strazile principale din centrul istoric", a precizat Oprescu, la Realitatea FM."
JOI 23 aprilie 2009
Nu mă refer la parcuri când mă gândesc la spaţiul pietonal! Sunt, evident foarte importante parcurile, dar eu mă refer acum la altceva. Acel altceva atât de frecvent întâlnit în oraşele vestice civilizate: alei pietonale, pieţe pietonale, spaţii de repaus urban. Evident, în ţară sunt multe oraşe în care găseşti aşa ceva. O să dau exemplul Sibiului, Timişoara-mea-dragă, Cluj sau Braşov. O să spuneţi: "Da, numai oraşele din Ardeal!"